лето

Чем ещё троллейбус лучше автобуса

Как многие уже слышали, московская мэрия решила ликвидировать движение троллейбусов в центре города, и, по многим косвенным признакам, на ближайшие годы запланировано сворачивание троллейбусной сети во всей Москве.

Как сторонники решения мэрии, так и защитники троллейбуса уже многократно обсудили свои главные аргументы - троллейбус у нас якобы:
[тут ещё раз написаны аргументы сторон]

  1. медленный (потому что никто не хочет заменить старые стрелки на современные, потому что якобы нет отечественных производителей - теперь есть);
  2. не сильно более экологичный, чем автобус (это если считать, что всё электричество получается сжиганием грязного угля, и не делать разницы от выхлопа в небо над ТЭЦ и в лицо пассажирам, а если так не делать, то от троллейбуса в 5 раз меньше вредных выбросов)
  3. старый (конечно, с 2013 года не закуплено ни одного нового троллейбуса);
  4. требует увеличения мощностей подстанций (которые обслуживали в 5 раз большее количество троллейбусов на тех же улицах в конце 1980-х и сейчас недогружены);
  5. вид транспорта, от которого отказываются во всём мире (на самом деле нет);
  6. требует проводов, которые портят исторический облик улиц (в Москве на Тверской застройка младше троллейбуса, провода - часть исторического облика улиц)


В остальном, кажется, троллейбус - тот же самый автобус? Не совсем. Московские троллейбусы отличаются от московских автобусов ещё в одной небольшой детали, за которую я их очень люблю.

Collapse )
лето

Хозяйке на заметку: немецкие готические прописи

Более-менее широко известно, что в немецкоговорящих странах ещё в первой половине XX века практически повсеместно использовался готический шрифт в стилистически нейтральных контекстах; да и до сих пор в некоторых городах можно встретить, например, готические адресные таблички.

Однако, удивительно, что почерк школьных прописей — «Kurrent» — тоже был основан именно на готическом начертании букв, и для нашего глаза совершенно нечитаем. Это титульный лист букваря 1920-х годов (весь букварь тут):

kurrent


Все прочитали, что он называется «Mein erstes Schulbuch» :)?
лето

Хозяйке на заметку: как рисовать улицы в SVG

В SVGWiki можно повторно использовать одну и ту же кривую с помощью тега <use>. При этом важно задавать свойства её обводки и заливки не в стилях, а в атрибутах тегов — тогда атрибуты копии смогут перекрыть атрибуты исходной кривой.

С помощью этого приёма можно рисовать красивые улицы с обводкой и подписями для карт:

svg
осень, набережная

Хозяйке на заметку: московские типовые дома

В Москве, совсем недалеко от моего дома есть кварталы, в которых плотно перемешана застройка разных эпох. Как правило, это старые кварталы с «точечно» встроенными в поздние 1990-е многоэтажками, но вот с Карамышевской набережной можно в одном кадре увидеть все эпохи московского массового жилищного строительства.

В центре — довоенный сталинский дом работников шлюза.

Под ним — хрущёвская пятиэтажка К-7 (начало 1960-х, сейчас наполовину снесена), справа от дороги светло-зелёная блочная девятиэтажка II-18 (середина 1960-х) — это дома «первой волны индустриального домостроения».

«Вторую волну» здесь представляет голубая «брежневская» девятиэтажка II-49 с левой стороны кадра (1970-е).

Дальше идёт третья волна: белый кусочек на горизонте над «газелью» — «олимпийская серия» П-3 (1980-е), над сносимой пятиэтажкой — семнадцатиэтажный П-44 с оливковыми полосами под окнами (конец 80-х — начало 90-х).

Ну и, наконец, современные монолитные дома по индивидуальным проектам: ранний образец — зелёный цилиндр над «газелью» (конец 90-х) и поздний пример — строящееся прямо сейчас огромное здание на весь оставшийся кадр.

fof3bmPe39U


P. S. пятиэтажку К-7 доснесли на следующий день :).
лето

Про Звенигородку и городские инстанции

Обновил тут страничку, на которой я троллю городские службы, которые не хотят размечать уже давным-давно официально введённую в строй выделенную полосу на Звенигородском шоссе. Выложил новые письма и добавил к каждому краткое содержание в переводе с канцелярского:

— У вас автобусы ходят «пачками», а потом их подолгу нет — потому что одна-единственная пробка, на месте бывшей выделенки!

— Нет у нас никаких пробок, интервал очень маленький.

— Вчера 40 минут ждал автобуса: ничего себе маленький интервал!

— А, ну да, точно, у нас же постоянно пробки на Осенней, Жукова и Конюшковской.

— Пробки не там, где вы сказали, а там где не хватает выделенки. Ну верните выделенку, пожалуйста, что вам стоит?


Переписка уже большая и местами смешная, но автобусы всё ещё каждое утро стоят в пробках. Приглашаю желающих присоединиться!

Да, если найду время (что маловероятно), сделаю большой пост про Звенигородское шоссе со схемами, типа «как плохо сейчас», «как получше у Дептранса по документам» и «как было бы вообще идеально».

Надеюсь, этот пост не откроет портал в ад :).
осень, набережная

Пара слов о трамваях

Конец короткой, но замечательной трамвайной эпохи: с завершением ремонта путей на Дубининской улице, с 12 января Аннушку возвращают на Калужскую, а 38 — на Пролетарскую. Наконец-то заработает ночной 3-й от Чистых Прудов почти до МКАДа, а сеть южной части Москвы соединится с остальным миром. Нарисовал вот схему изменений:

j5_gtfaeOfA


Кажется, впервые конфигурация маршрутов на период ремонта была в чём-то лучше и интереснее постоянной. Посадка на Тульской в сторону Шаболовки в постоянной конфигурации снова станет неудобной, а связь Новокузнецкой и Пролетарской — только через метро. Поговаривают, правда, что нынешнюю Аннушку вернут на Пролетарскую через пару лет, когда проведут все конкурсы на проект постоянных стрелок на Павелецкой. Посмотрим :).
php

Об авторизациях

Люто, бешено ненавижу ограничения на символы в паролях, а также стандартные контрольные вопросы.

Collapse )

Так что мой взгляд на то, как правильно строить авторизацию, примерно такой:
  1. Никаких ограничений на пароль сверху: только любые символы!
  2. Никаких ограничений снизу, но при вводе слишком простого пароля выводить предупреждение вроде такого: «Ваш пароль — шесть цифр, ориентировочное время взлома — 5 минут, сделайте посложнее!»
  3. Если уж ограничения на пароль неизбежны, то указывать их и в форме авторизации: «Вы ввели неверное имя пользователя или пароль. Наши пароли содержат только буквы, цифры и знаки подчёркивания и не могут быть длиннее 33 символов». Безопасность это не снизит: ограничения все равно лежат открытым текстом, только до них лезть далеко, они на странице регистрации.
  4. Контрольный вопрос вводит сам пользователь, с ограничением снизу на длину как вопроса, так и ответа.
Это я всё к чему? Это я к тому, что стоит всем сейчас пойти на госуслуги, продраться сквозь их неудобные парольные системы и таки проголосовать за отмену закона о внесудебной блокировке сайтов.
лето

Схема метро: решил поучаствовать в конкурсе

Картинка для привлечения внимания по мотивам этой песенки.
Те из вас, кто иногда заглядывает в ru_metro или в Метроблог, возможно, помнят вот этот пост с моим предложением единой схемы для московского метро и пригородных электричек. С тех пор прошло много времени, и тут вдруг Городские проекты договорились с метрополитеном и объявили конкурс на лучшую схему. Говоря коротко, я доработал свою и решил с ней поучаствовать. Что получилось, смотрите Collapse )

Почему она именно такая? Попробую рассказать по порядку:

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Про эту схему, надеюсь, всё объяснил; жду вопросов и замечаний в комментариях. Когда дошлифую интермодальную, выложу и её.

Всех призываю внимательно следить за конкурсом схем (о нём пишет mymaster), а когда финалисты будут объявлены — беспристрастно посмотреть на них и проголосовать за лучшего. Тогда в Москве наконец появится схема метро, удобная для людей :).
лето

Одна дождливая прогулка по Северо-Западу. Часть нулевая

Три недели назад мы зафигачили очередную Угородайкусм. 1, 2, 5, 8. В этот раз мы решили перейти границы дозволенного и проложить маршрут не только по Москве, но и за её пределы: зоной соревнований cтали Тушино (в широком смысле) и Красногорск.

Стоит сказать, что Тушино — достаточно самобытный район: начнём с того, что это бывший отдельный город, своеобразный подмосковный дух которого до сих пор сохранился в отдельных уголках. Как и положено уважающему себя советскому подмосковному городу, жизнь здесь кипела вокруг промышленных предприятий — машиностроительного завода (на нём делали знаменитые Буранысм.) и чулочной фабрики. Не забудем, что город Тушино располагался по берегам извилистой Сходни, так что на нашем маршруте не было недостатка в уклонах, мостах и живописных видах.

Красногорск очень похож на Тушино — это тоже «город вокруг завода», только здесь — оптического. Однако в его уголках дух времени сохраняется ещё лучше, и таких уголков ещё больше. Город Красногорск лежит на берегах Баньки, так что уклонов и живописных видов там тоже хватает.

Обычно я по окончании трассы, когда собираются все команды, рассказываю про каждый пункт что-нибудь историческое или личное, что успел накопать за время подготовки трассы; однако в этот раз мы, хоть и наконец-то установили жёсткое ненарушаемое время финиша (опоздал — сходишь с дистанции), но установили его под самое закрытие торгового центраТЦ «Щука», так что успели только подсчитать очки.

Ну раз не успели на игре — напишу что-нибудь сейчас. Для начала — ловите вопросы:

Первый кругВторой кругБонусы


Так получилось, что московская часть первого (традиционно оранжевого) круга у нас пришлась на жилые застроенные районы Северного и Южного Тушина, а второго, синего — как раз на те околозаводские кварталы. Так что мы попытались направлять команды (к финишу добралась одна), состоявшие главным образом из девушек, сначала на второй, чтобы ночью не шастать по промзонам. Насколько это получилось — не знаю, но начнём, пожалуй, двигаться вслед за ними.

А для того, чтобы интрига сохранялась, я разобью этот большущий пост на части. Продолжение — в ближайшие дни!